Eröffnungstatements
Pro
Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm muss gebaut werden: es ist ein eminent wichtiges, weil kluges Projekt für die Menschen und die Unternehmen in der Region Stuttgart, Baden Württemberg, Deutschland und ganz Europa. Mitten in Stuttgart verschwinden störende Bahngleise. 100 Hektar neues Gelände als Lebens- und Arbeitsraum entsteht. Mit drei neuen Bahnhöfen wird das Leben für Pendler und Reisende erleichtert. Ulm und Stuttgart wachsen per Hochgeschwindigkeitsstrecke zusammen.
Als Ökologieprojekt vergrößert S21 die grüne Lunge der Stadt beträchtlich. Statt trennender Gleisanlagen werden hier 35 000 Menschen leben und arbeiten können Insgesamt wird ein erheblicher Anteil von Straßenverkehr auf die Schiene verlagert werden – hochgerechnet ca. 18 Millionen PKW Fahrten pro Jahr. Das hat Vorbildcharakter.
Als IInfrastrukturprojekt verkürzt S21 die Fahrtzeiten nicht nur im Fern- sondern vor allem auch im Regionalverkehr. Ohne die Stadt Stuttgart einzuengen, werden die Baden-Württembergerinnen und Baden-Württemberger noch intensiver am Hochgeschwindigkeitsverkehr in Europa teilnehmen können. Lebensentwicklung, Arbeitsbedingungen und Handelswege werden davon profitieren, wenn der Industriestandort Baden-Württemberg diese Entwicklungschance nutzt.
Als Technologie- und Innovationsprojekt stärkt S21 Baden-Württemberg und Deutschland als Technologiestandort und unterstreicht den Ruf als „Land der Tüftler“. Wegweisende Technologien und erprobtes Wissen werden in den anstehenden Schienen- und Tunnelbau einfließen. So werden unsere Ingenieure und Wissenschaftler ihrem weltweiten Ruf als Technologieführer gerecht.
Demokratische Verfahren und höchstrichterliche Urteile bestätigen, dass alle bekannten Risiken zur Umsetzung geprüft und berücksichtigt wurden. Ideen und Anregungen vieler Bürgerinnen und Bürger sind in die Entscheidungen eingeflossen. Es ist nun die Pflicht der Politiker, Projekte, die auf einer rechtlichen Grundlage stehen, umzusetzen. Die Verlässlichkeit unserer Politiker, die Kompetenz unserer Ingenieure und die Weitsicht aller Mitbürgerinnen und Mitbürger sind ein Pfund, mit dem Baden-Württemberg weltweit wuchern kann.
Nicht zuletzt deshalb werden es uns unsere Kinder und Kindeskinder danken, wenn wir uns jetzt zu S21 bekennen. Stuttgart 21 ist ein Vertrauensbeweis für eine durchdachte Entwicklung der Landeshauptstadt und des ganzen Landes.
Weitere Informaionen: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
Contra
Kopfbahnhof 21 – Die Alternative zum Milliardengrab 21
Der unter dem Namen Stuttgart 21 bekannt gewordene Umbauplan für den Stuttgarter Hauptbahnhof ist verkehrspolitisch, ökologisch und ökonomisch unsinnig. Der geplante achtgleisige Tiefbahnhof ist nicht geeignet, die Anforderungen an den größten Bahnknoten Baden-Württembergs zu erfüllen. Fast 90 Prozent der Reisenden wollen im Stuttgarter Hauptbahnhof nicht nur durchfahren, sondern ein-, aus- oder umsteigen. Sowohl die Kapazitäten im Tiefbahnhof selbst als auch im Zulaufsystem sind zu gering, störanfällig und unflexibel. Außerdem bindet Stuttgart 21 Kapital, das an anderer Stelle sehr viel Gewinn bringender einzusetzen wäre, und wenn man es nur zur Minimierung der Schuldenlast öffentlicher Haushalte verwendet.
Mit Kopfbahnhof 21 steht ein Alternativkonzept zur Verfügung, das leistungsfähiger, fahrgastfreundlicher und kostengünstiger ist. Kopfbahnhof 21 ist ein aus mehreren Modulen bestehendes Konzept, dessen einzelne Module nach Umsetzung direkt einen Nutzen erbringen, während Stuttgart 21 – wenn überhaupt – erst nach der kompletten Fertigstellung funktionieren kann.Kopfbahnhof 21 besteht aus der Modernisierung des 16-gleisigen Stuttgarter Hauptbahnhofes und der Optimierung des Gleisvorfeldes sowie einem Ausbau der Zulaufgleise aus Richtung Bad Cannstatt mit einer zusätzlichen zweigleisigen Neckarbrücke und einem kurzen Tunnel unter dem Rosenstein. Optional können die Neubaustrecke von Wendlingen nach Ulm angebunden werden und der Anschluss des Landesflughafens verbessert werden.
Kopfbahnhof 21 ermöglicht es, für Baden-Württemberg einen integralen Taktfahrplan nach dem Schweizer Vorbild zu entwickeln, so dass sich die Summe der Reisezeiten aller Bahnfahrgäste minimiert. Dem entgegen steht die Punkt-zu-Punkt-Philosophie von Stuttgart 21, die den Netzcharakter des Schienenverkehrs ignoriert. Was hilft eine schnelle Reisezeit von Ulm nach Stuttgart, wenn dann eine halbe Stunde auf Anschluss gewartet werden muss.
Da Kopfbahnhof 21 im Vergleich zu Stuttgart 21 nur einen Bruchteil an Tunnelstrecken aufweist, ist auch nur mit einem Bruchteil an Kosten zu rechnen. Während Stuttgart 21 zahlreiche volkswirtschaftlich und bahnverkehrlich sinnvollere Projekte blockiert, bietet Kopfbahnhof 21 ein flexibles, ausbaufähiges Konzept, um möglichst viele Menschen von der Straße auf die Schiene zu locken.
Weitere Informationen: www.kopfbahnhof-21.de
Abstimmung
Loading ...Diskussion bei Facebook
Beitrag verfassen
Schlussabstimmung
Loading ...
Pro Comment!
Was die kapazität angeht hat die Schlichtung ja auch entsprechendes zu Tage gebracht. Daher kann ich die Position von Herrn Korn nur unterstreichen!
Contra Comment!